El sistema d'estacions de peatge té les característiques de múltiples línies i una àmplia cobertura, incloent equips elèctrics forts, així com un gran nombre d'equips elèctrics febles, com ara monitorització, comunicació i detecció. L'equipament extern es distribueix per tot el tram de carretera, i sovint hi ha punts d'equipament destacats a les zones salvatges. Les línies elèctriques sovint necessiten passar per múltiples zones de protecció contra llamps, i les línies de transmissió i control sovint necessiten passar per capes ambientals complexes, que són punts febles que són propensos a cops de llamps o inducció de llamps.
Al mateix temps, no s'ha prestat molta atenció als problemes de protecció contra llamps tant per a sistemes elèctrics forts com febles en el disseny i la construcció de les estacions de peatge, i els requisits de connexió a terra no són uniformes. El tractament de connexió a terra per a sistemes elèctrics febles és més senzill. A causa de les raons anteriors, hi ha relativament molts enllaços febles en la protecció contra llamps del sistema electromecànic de l'estació de peatge, el que la fa molt susceptible a danys per llamps, especialment per inducció de llamps i contraatac per llamps.
Les autopistes estan situades en ubicacions geogràfiques especials (especialment zones muntanyoses), amb terreny obert, humitat abundant i humitat relativa alta, que poden atraure fàcilment els llamps espacials al voltant de les estacions de peatge. A causa de l'alta integració dels moderns dispositius microelectrònics, la seva resistència a la sobretensió s'ha debilitat. Els dispositius electrònics sovint estan limitats pels costos de fabricació, així com per la resistència a la sobretensió i sobreintensitat, el temps de resposta transitòria i la potència de dany dels components electrònics existents. Sovint són incapaços de suportar l'impacte de determinades sobretensions, provocant danys i destrucció de l'equip.
A les zones amb una activitat freqüent de llamps, les autopistes han patit diferents graus de dany per caigudes de llamps, que han provocat pèrdues econòmiques directes. No obstant això, darrere de les pèrdues econòmiques directes hi ha pèrdues econòmiques indirectes incalculables, com ara el temps d'inactivitat dels equips i la pèrdua de dades.